Hacer un plan es complicado, y para saber como empezar, debemos saber como terminar, todos los métodos de optimización requieren saber la situación final, a partir de alli se puede realizar los cálculos necesarios.
En la siguiente temporada de GPRO que sería la 96, nos muestran los siguientes circuitos, y sus PHA asociados:
Tenemos los primeros circuitos con sus PHA con prioridad en caracteristicas no tan diferentes
1. Prioridad en P por 3 puntos, segundo en A por 1 punto
2. Prioridad en H por 3 puntos, segundo en P por 2 puntos
3. Prioridad en P por 1 punto, segundo en H por 5 puntos
4. Prioridad en P por 1 punto, segundo en H por 2 puntos
Entonces, considerando que no tenemos conocimiento de los valores de la 5ta carrera, solo tenemos mayoria en P, podríamos minimizar el impacto de H pero no tanto ya que lo necesitamos en la 3ra y 4ta carrera.
Considerando un nivel 7 en todas las piezas en el auto, el desgaste por carrera y por pruebas desde la 1ra hasta la 3ra carrera de la temporada 96 es muy probable que llegue a dejar el auto así:
P - H debe ser de 9
H - A debe ser de 1
Estos valores, tendrían que ser suficientes para poder acomodar el PHA con Pruebas y Actualización de Piezas para las siguientes carreras y tener el auto lo mas alineado posible a los circuitos.
Recuerden que toda la información que muestro, implica un valor subjetivo sobre lo que significa en mi caso decir "debe estar repartido" y aplicando a mis objetivos de esta y la siguiente temporada es que obtengo los valores que utilizo en este estudio.
¿Calcularon que nivel de las piezas y CCP Total deben tener al finalizar su temporada? déjame un comentario indicando que variables consideras.
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